吳翠云:一是同城化效應(yīng)明顯。高鐵的開通，拉近了我市與周邊大城市的時空距離，進(jìn)入周邊大城市的1小時經(jīng)濟(jì)圈，增強(qiáng)了參與區(qū)域合作的能力，將加速融入“兩區(qū)、三圈”（黃三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和京津冀經(jīng)濟(jì)圈、省會城市群經(jīng)濟(jì)圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈）的步伐。

    二是區(qū)位交通優(yōu)勢更加凸顯。隨著京滬高鐵、太青客專的建成，德州將成為我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的十字樞紐城市，境內(nèi)形成“三縱三橫”的鐵路框架，并形成客貨“雙十字”鐵路交叉，德州在華東、華北城市中的交通樞紐地位將更加凸顯。同時，客貨分離將提升石德、京滬線鐵路貨運能力，間接提升京滬沿線重化工業(yè)發(fā)展，帶動鐵路物流加速發(fā)展。

    三是可以有效提高產(chǎn)業(yè)層次。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展“級差”的存在，我市的產(chǎn)業(yè)層次和發(fā)展環(huán)境與京津冀地區(qū)形成較好的互補(bǔ)對接。受同城效應(yīng)影響和德州低成本比較優(yōu)勢，為德州接受產(chǎn)業(yè)輻射、提升產(chǎn)業(yè)層次提供了難得機(jī)遇，現(xiàn)代物流、休閑旅游、商貿(mào)餐飲、房地產(chǎn)、科技教育、文化產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，將有利促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。

    四是必將加速推動中心城市提質(zhì)擴(kuò)容。高鐵帶來的巨大客流將產(chǎn)生強(qiáng)大的購物、餐飲、休閑、旅游、商務(wù)和服務(wù)消費能力，加速高鐵東站商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，形成中心城區(qū)新的增長極，直接推動集高級商務(wù)、高端服務(wù)、高新產(chǎn)業(yè)于一體的高鐵新區(qū)的崛起，推動城市向東擴(kuò)張。

    五是大大促進(jìn)招才引智。高鐵本身的快速便捷，以及客運競爭的“倒逼效應(yīng)”，促使其它運輸方式對價格、線路等進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，將在一定程度上降低企業(yè)物流和旅客出行成本，有利于人才、技術(shù)等要素的自由流動，特別是京津濟(jì)等大城市“知識外溢”，為德州吸引中高端人才開展科研合作、創(chuàng)業(yè)投資，柔性引進(jìn)適需人才，構(gòu)筑區(qū)域人才和創(chuàng)新高地提供了難得機(jī)遇。