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　　孫啟業(yè)救人后被現(xiàn)場工作人員拉到高處。(視頻截圖)

　　半島都市報8月15日訊　近期島城降水不少,受地勢和潮位等影響,每當(dāng)遇到大雨、急雨時,海岸路鐵路橋下總是出現(xiàn)大量積水,淹車事件時有發(fā)生。為了將積水的影響降到最低,青島水務(wù)排水公司海岸路泵站,配備4臺雨水泵,每小時可排水3000立方米,除了下水作業(yè),工作人員還要負(fù)責(zé)封路和巡視工作,保障雨天路面安全,“雨不停工作就不停”。孫啟業(yè)從事下水工作已經(jīng)7年,除了工作上盡職盡責(zé),也曾數(shù)次向被淹車輛和司機(jī)伸出援手。

　　近一個月來,島城下了幾場大雨。7月24日下午,一場強(qiáng)降雨過后,市區(qū)多處出現(xiàn)積水,甚至有的路段“馬路變成河”。受高潮位影響,海岸路鐵路橋下也再次“淪陷”,當(dāng)天下午,一段“橋下積水淹車救人”的視頻被熱傳。半島記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系得知,下水救人者是青島水務(wù)排水公司的兩名員工,8月14日上午,半島記者聯(lián)系上其中的一位孫啟業(yè)。

　　“當(dāng)時,橋底的積水不算太多,一般的車輛都能過去,這個小轎車在行駛時,可能是由于旁邊的公交車經(jīng)過,沖起的水浪把小轎車嗆死火了。”孫啟業(yè)說,當(dāng)時恰逢海水漲潮,杭州路河里的水流不出去,所以溢了出來,流到海岸路鐵路橋下。小轎車被淹后,橋下積水一米半多,車已經(jīng)在水里漂了起來,很快,車內(nèi)開始進(jìn)水。就在此時,孫啟業(yè)和一名同事下水幫忙,但車內(nèi)的駕駛員打不開車門。

　　隨后,現(xiàn)場有人遞給孫啟業(yè)一把鉗子,讓他把車窗玻璃砸開。“因為小轎車窗戶小,即使把窗玻璃砸破了,人也不一定能爬出來。”很快,孫啟業(yè)和同事摸索著把后備廂打開,車內(nèi)的小伙子才爬了出來。“要是沒有外力,后備廂打不開,要是再拖個十分鐘八分鐘,這輛車就全被水沒過了。”孫啟業(yè)說。

　　“海岸路鐵路橋下限高3.8米,積水長度最大70米,積水最深可達(dá)1.8米,之所以容易積水,是與此處的地勢密切相關(guān)的。”孫啟業(yè)說,鐵路橋下地勢低,而周邊杭州路、嘉定路、嘉善路等多處的降雨,全部匯聚到海岸路泵站,“降雨范圍達(dá)兩公頃多”,加大了橋下排水壓力。每當(dāng)遇到大雨,杭州路河里的水來不及排出,河水會溢上杭州路,之后流水全部進(jìn)入橋底,“速度非常快”。

　　孫啟業(yè)說,不管大雨還是暴雨,只要處理及時,橋下積水都不會太嚴(yán)重,一般一個小時就能排出,“就是怕遇上高潮位”。因為潮位高,海水會灌進(jìn)海泊河,而鐵路橋下的水都排到海泊河內(nèi),如果海泊河內(nèi)的水出不去,就會形成惡性循環(huán),“抽出去的水會再流回來”。

　　海岸路鐵路橋下路面一側(cè),是一排連起來的雨水箅子,長達(dá)數(shù)十米,其底下是一條水道。“雨水從這里流下去,進(jìn)入雨水井,經(jīng)過過濾后再進(jìn)入機(jī)房,然后用水泵把水二次排出,排出的水進(jìn)入杭州河,之后再流入海泊河。”孫啟業(yè)說。隨后,記者進(jìn)入海岸路泵站,看到雨水機(jī)房的下層有個一蓄水池,里面的水需要經(jīng)過格柵過濾,格柵會擋住很多塑料袋等垃圾,而這些垃圾需要工作人員不停地?fù)破饋怼！耙�是不及時清理,垃圾會將格柵堵住,影響排水的順暢。”

　　“泵站內(nèi)還有另外兩名女員工,下雨時,泵站離不開人,需要隨時照看排水設(shè)施的情況。”據(jù)介紹,海岸路泵站共有4臺雨水泵,其中的兩臺,單臺出水量是每小時1000立方米,另外兩臺的單臺出水量是500立方米每小時,總排水量可達(dá)3000立方米。

　　“我和同事負(fù)責(zé)整個四方范圍內(nèi)的井蓋,下雨后,我們要不斷地循環(huán)巡視,只要雨不停,我們就在路上,下一天雨我們就工作一天,下一天一夜我們就工作一天一夜。我從事下水作業(yè)已經(jīng)7年了,另外兩名同事也很盡職盡責(zé),我們都熱愛自己的工作,選擇了就得堅持,就得干好,盡職盡責(zé),盡最大努力。”孫啟業(yè)說。此外,孫啟業(yè)提醒廣大駕駛員,經(jīng)過此類低洼積水區(qū)域時,不要存僥幸心理強(qiáng)行涉水,以身試險,造成不必要的麻煩。