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　　4月27日凌晨，順河高架南延一期高架路將正式通車(chē)，這是濟(jì)南首條完工通車(chē)的在建高架快速路（資料片）記者趙天羿攝

　　　　近年來(lái)，由于堵車(chē)嚴(yán)重，濟(jì)南被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“擠難”。當(dāng)前，交通擁堵已經(jīng)成為影響城市形象和居民生活品質(zhì)、困擾城市發(fā)展的主要問(wèn)題之一。近兩年來(lái)，濟(jì)南市委、市政府高度重視治堵工作，將其作為三大重點(diǎn)民生工程之一，多措并舉、綜合施策、持續(xù)發(fā)力，已取得積極進(jìn)展。通訊員何宇暉記者楊芳

　　中心城區(qū)擁堵?tīng)顩r明顯減弱治堵效果有所顯現(xiàn)

　　根據(jù)《2017年第一季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，一季度，濟(jì)南通勤高峰平均車(chē)速20.18km/小時(shí)，高峰自由流速度43.11公路/小時(shí)。全天擁堵延時(shí)指數(shù)1.82，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為2.136，環(huán)比下降8.9%。在一季度33個(gè)同比上漲的城市中排名25名，擁堵增幅在逐漸減小。

　　啥是高峰擁堵延時(shí)指數(shù)？打個(gè)比方說(shuō)，如果濟(jì)南的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為2.14，說(shuō)明濟(jì)南高峰時(shí)駕車(chē)出行的通勤要花費(fèi)暢通下2.14倍的時(shí)間才能到達(dá)目的地。

　　從擁堵區(qū)域分布來(lái)看，中心城區(qū)擁堵?tīng)顩r明顯減弱，道路擁堵路段向東偏移。20條中心擁堵道路平均車(chē)速?gòu)脑�先�?6.8公里/小時(shí)，提高到了28.1公里/小時(shí)，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)平均下降4.8%，部分路段擁堵得到有效緩解。

　　人、車(chē)、路矛盾突出　五大原因造成治堵難

　　濟(jì)南治堵為什么這么難？

　　首先是產(chǎn)業(yè)布局集中、城市規(guī)劃不盡合理。濟(jì)南的城區(qū)格局、產(chǎn)業(yè)布局長(zhǎng)期以來(lái)主要依賴(lài)東拓西進(jìn)的發(fā)展路徑。同時(shí)，新區(qū)配套設(shè)施建設(shè)滯后，高架、地鐵、輕軌等立體路網(wǎng)發(fā)展起步較晚，致使市民工作生活區(qū)域跨度大，潮汐交通、長(zhǎng)距離交通增多。目前，主城區(qū)東西貫穿道路僅兩條，無(wú)法滿足東西向長(zhǎng)距離通行需求。其次，人、車(chē)、路矛盾突出。2016年底，濟(jì)南市常住人口723.3萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)1.4%。年末擁有民用機(jī)動(dòng)車(chē)182.4萬(wàn)輛，日均新增汽車(chē)550余輛。私人汽車(chē)平均使用率達(dá)2.9次/天，高于北京的2.3次/天，私人汽車(chē)向高增長(zhǎng)、高強(qiáng)度、非理性使用發(fā)展。但是，公路通車(chē)?yán)锍袒�本與上年持平，道路承載壓力不斷增加。同時(shí)，公共交通承載能力和分擔(dān)率仍偏低。2016年年末，全市公交旅客運(yùn)輸量同比下降0.8%。而停車(chē)難、亂停車(chē)加劇了交通擁堵。此外，城市綜合監(jiān)管水平有待進(jìn)一步提高。

　　近、中、遠(yuǎn)期綜合發(fā)力　治堵效果看得見(jiàn)

　　治堵工作已作為濟(jì)南市“453”工作體系中的三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一，并已列入全市“十三五”規(guī)劃。市委、市政府結(jié)合濟(jì)南市城市交通現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，深入研究治理城市交通擁堵問(wèn)題的路徑和策略，力爭(zhēng)通過(guò)近、中、遠(yuǎn)期相結(jié)合的城市交通綜合治理方式。

　　首先要提的是“攜河北跨”，破解空間瓶頸。“攜河”發(fā)展，讓黃河成為城市的內(nèi)河，將城市發(fā)展空間向北拓展，不僅是在城市管理層面破解交通擁堵的必然選擇，更是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面解決產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要決策。當(dāng)前，全市擬投資135億元，建設(shè)三橋一隧，率先打通跨河交通命脈。

　　未來(lái)，濟(jì)南市將致力于打造1個(gè)主中心、1個(gè)副中心、5個(gè)次中心、12個(gè)地區(qū)中心和2個(gè)衛(wèi)星城，通過(guò)擴(kuò)展城區(qū)邊界，分散交通壓力，實(shí)現(xiàn)城市的合理均衡發(fā)展。

　　軌道交通從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)　預(yù)計(jì)最快2019年底開(kāi)通

　　2015年初，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)濟(jì)南市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2015—2019年)。目前，R1、R2、R3線項(xiàng)目，分別于2015年7月、2017年2月、2016年6月開(kāi)工，三線總投資規(guī)模452.1億元，累計(jì)完成投資分別為25.9億元、3.8億元、7.9億元，三線總完成進(jìn)度達(dá)8.3%，R1線預(yù)計(jì)2019年底建成通車(chē)，地鐵M2線和M3線的建設(shè)也被列入了2017年度市級(jí)重點(diǎn)預(yù)備項(xiàng)目名單中，濟(jì)南軌道交通將從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。今年，也是濟(jì)南市路網(wǎng)建設(shè)加速發(fā)展的一年，順河高架南延等5條快速路通車(chē)，濟(jì)南城區(qū)高速和高架上的立交橋從16個(gè)增加至24個(gè)，2017年底快速路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)104.2公里，是2016年的2倍。“兩橫三縱”快速路網(wǎng)成為連接中心城區(qū)與區(qū)域中心和衛(wèi)星城的重要紐帶。從去年年底開(kāi)始，濟(jì)南還打響了“拆違拆臨”攻堅(jiān)戰(zhàn)，還路于民。

　　今年再增300輛公交車(chē)　綠色出行將更加方便

　　2015年至今，全市新增公交車(chē)400余輛，全年計(jì)劃再增加300輛。2017年上半年，新開(kāi)通、優(yōu)化線路20條，增設(shè)4條通勤巴士線路。全市設(shè)有44條全天候公交專(zhuān)用車(chē)道和11條高峰限時(shí)公交專(zhuān)用車(chē)道。同時(shí)，首批1.1萬(wàn)輛共享單車(chē)已投入使用，在交通矛盾突出、出行需求量大的老城區(qū)、景區(qū)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)周邊等區(qū)域共布點(diǎn)600余處，后續(xù)計(jì)劃再投入4萬(wàn)輛，進(jìn)一步方便綠色出行。