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責(zé)任編輯：王曉亮
成立于2005年的濟南青年汽車有限公司(以下簡稱“濟南青年汽車”)，落戶濟南11年間，濟南青年汽車承諾生產(chǎn)車型由英國蓮花31個車型但最終生產(chǎn)車型未能超過兩款。因停產(chǎn)并占用高新區(qū)資源，沒達(dá)到落戶時的承諾，也沒有明確的發(fā)展規(guī)劃，到了資不抵債的地步并有多起失信記錄，高新區(qū)將其列為“僵尸企業(yè)”并啟動處置其資產(chǎn)。
廠區(qū)內(nèi)雜草已經(jīng)一人多高 蓮花標(biāo)志模糊不清
為了解濟南青年汽車生產(chǎn)經(jīng)營情況，8月5日上午,記者來到位于濟南市世紀(jì)大道685號的濟南青年生產(chǎn)有限公司。該公司門口“濟南青年蓮花汽車有限公司”的牌子還清晰可見，大門西側(cè)還停放著二三十輛電動車和四五輛轎車，還有快遞人員不時造訪。
一位保安告訴記者，公司姓黃的領(lǐng)導(dǎo)沒有來上班，有情況可以問安保部的負(fù)責(zé)人孫先生。得知記者的來意后，安保部的孫先生稱，他們公司不僅有轎車項目，還有與德國尼奧普蘭客車合作的客車項目。近期，他們就要恢復(fù)生產(chǎn)新能源客車，但具體時間他不知道。現(xiàn)在公司還有人員在值班，工資也沒有拖欠。
見記者執(zhí)意想得知公司詳細(xì)的情況，孫先生稱他要請示領(lǐng)導(dǎo)。走出值班室，孫先生打了一通電話后告訴記者，領(lǐng)導(dǎo)不愿接受采訪，也不愿談公司的具體情況。記者提出到生產(chǎn)車間去看看，也被孫先生拒絕了。記者在值班室注意到，該公司廠區(qū)內(nèi)到處有雜草，有的已經(jīng)有一人多高。值班室西側(cè)的空地，還種上了農(nóng)作物。廠區(qū)內(nèi)高高豎起的蓮花標(biāo)志，已經(jīng)模糊不清了。
設(shè)計年產(chǎn)轎車12萬輛 2010年產(chǎn)了8030輛
濟南青年汽車項目真實情況如何?山東省商務(wù)廳2011年7月28日發(fā)布的信息顯示，2008年青年汽車集團啟動了蓮花品牌導(dǎo)入，小批量進口原裝車投放市場在中國銷售，2009年濟南青年汽車實現(xiàn)了國產(chǎn)化，并將陸續(xù)推出L1微車、L3、L5、L6、L7及高性能的L7、L8、L9等八大系列31個基本車型。2010年1月至12月份產(chǎn)量8030輛，實現(xiàn)產(chǎn)值70266萬元，上繳國家稅費2762萬元，轎車產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢來自與英國蓮花的合作。此外這則信息中還稱，濟南青年轎車項目設(shè)計產(chǎn)能為12萬輛/年，最高產(chǎn)能可達(dá)15萬輛/年，預(yù)計2015年銷售收入將超過120億元。到2012年完成青年L1型純電動轎車開發(fā)、中試、投產(chǎn)。
不過采訪中記者了解到，至今濟南生產(chǎn)的車型只有L3這一款轎車。“好幾年前，我們賣過蓮花汽車，后來不賣了。”濟南一家汽車4S店的工作人員說。汽車業(yè)內(nèi)人士表示，濟南青年汽車所產(chǎn)的轎車并不受市場歡迎，銷售慘淡。
青年客車一度中標(biāo)濟南公交
除了轎車外，濟南青年汽車還生產(chǎn)了客車。據(jù)《汽車周報》報道，2009年7月1日，國內(nèi)第一輛13.7米雙層豪華公交車在濟南青年汽車總裝車間下線，價值580萬元，將出口到迪拜。稱這是濟南青年汽車生產(chǎn)的首輛公交車，也標(biāo)志著濟南青年公交車項目正式投產(chǎn)。剛剛下線的超豪華雙層公交車長13.7米，高4.2米，上下層共有80個座位。該雜志還引述濟南青年有關(guān)人士介紹，濟南青年汽車可同時生產(chǎn)7～25米豪華公交車、豪華客車、純電動汽車以及油電混合、電電混合、天然氣等新能源客車。此后不久，青年客車擊敗其他6家競爭對手，中標(biāo)濟南市公共交通總公司BRT公交車項目，獲得60臺大單。
在濟南嘗到甜頭的青年汽車，2013年1月22日，又與濟南市高新區(qū)管委會簽約，將在高新區(qū)的孫村片區(qū)投資建設(shè)世爵鳳凰汽車、新能源客車和動力電池3個項目，總投資48億元。也正是2013年，青年汽車又中標(biāo)濟南市公共交通總公司公交車采購項目，記者查閱中標(biāo)公告發(fā)現(xiàn)，青年汽車制造有限公司中標(biāo)訂單總額為1.26億。記者在采訪時注意到，在濟南的BRT4公交車中的確就有青年汽車，車尾部寫有“濟南青年”字樣。
去年8月份，《商界評論》發(fā)出報道稱，在重慶，青年蓮花的4S店悄然摘掉了青年蓮花的牌子;杭州蕭山，青年蓮花的總裝車間內(nèi)，組裝線保持著停產(chǎn)前最后一刻的模樣;浙江金華，青年汽車總部門外，討薪的員工拉著白色的橫幅……橫跨客車、卡車、轎車三大領(lǐng)域的青年汽車，正在收拾一個斷臂的殘局。而在2014年下半年，濟南青年汽車就已停產(chǎn)。
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