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　　大眾網(wǎng)·海報新聞日照7月16日訊（記者 姜洋 陳平平）站在日照港的觀景平臺上遠眺，萬里海天浩瀚無垠，塔吊在智能化機械的操作下有條不紊地裝卸，一輛輛集裝箱卡車魚貫穿梭，萬噸巨輪整裝待發(fā)。1986年到2006年，日照港用20年躋身“億噸大港”，而現(xiàn)如今，3個月的貨物吞吐量便可破億。近年來，日照港憑借自身優(yōu)勢，著力打造“一帶一路”黃金支點，追夢深藍、向海圖強。

　　從1到40，日照港這些貨物吞吐量全國第一

　　黃海之濱的日照因港立市、依海而興。伴隨著國家改革開放的步伐，日照港從荒灘上拔地而起，1978年選址規(guī)劃，1982年開工建設(shè)，1986年開港開放。

　　2018年，日照港貨物吞吐量達3.8億噸，躍居全國沿海港口第7位。短短40年的時間，日照港從無到有、由弱趨強，從單一的煤炭輸出港成長為集航運、鐵路、公路、管道、皮帶等多種運輸方式,大進大出、高效便捷的綜合運輸樞紐。

　　7月15日，“我愛這片藍色的國土”網(wǎng)絡(luò)主題活動采訪團來到了日照港。日照港集團黨群工作部部長肖輝告訴記者，目前，日照港裝卸貨種近40個，鐵礦石進口量位居全國沿海港口前列，木片、大豆、焦炭吞吐量穩(wěn)居第一，原油吞吐量躋身前三位。鐵礦石、油品、焦炭、集裝箱等8個貨種年吞吐量均超過千萬噸，已發(fā)展成全球重要的能源及原材料中轉(zhuǎn)基地。

　　海洋是經(jīng)濟的“藍色動脈”，面對經(jīng)略海洋的新使命，日照港推動港口轉(zhuǎn)型升級，在鞏固大宗干散貨運輸優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，做優(yōu)做強集裝箱運輸、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代海洋工程裝備業(yè)務(wù)，先后在中西部地區(qū)開設(shè)9個物流園區(qū)，著力打造成中西部城市便捷的出海口。

　　“一帶一路”黃金支點，撬動國際“朋友圈”

　　日照港處在“一帶一路”的海陸交匯點，也處于新亞歐大陸橋和絲綢之路經(jīng)濟帶的東方橋頭堡，海陸立體聯(lián)運四通八達。

　　日照港是全國唯一擁有2條千公里以上鐵路的沿海大港，海上與100多個國家和地區(qū)通航，陸上通過新菏兗日、瓦日兩條進港鐵路，橫貫亞歐30多個國家和地區(qū)，直達荷蘭鹿特丹、蒙古、俄羅斯，可為中亞、西亞、歐洲全境客戶提供“門到門”的個性化服務(wù)。

　　日照是“一帶一路”上的重要節(jié)點城市，日照港搶抓機遇，打通“點”融入“路”，實施“走出去”戰(zhàn)略，成功實施巴基斯坦卡西姆港卸煤碼頭項目，設(shè)立日照國際物流園區(qū)、日照港中亞國際物流園區(qū)和新疆日照港物流園區(qū)，開通了“日照—歐洲”“日照—中亞”“日照—莫斯科”等集裝箱國際班列，構(gòu)建起陸海雙向國際物流大通道，不斷拓展國際“朋友圈”。

　　就在剛剛過去的6月28日，日照港集團與中鋁物流集團合作開展的幾內(nèi)亞博法港口運營管理項目正式簽約，將為日照港帶來近期1200萬噸、遠期5000萬噸的穩(wěn)定貨源，帶動碼頭運營管理、建筑制造業(yè)務(wù)走向海外，進一步推進港口國際化經(jīng)營進程，日照港的“一帶一路”支點和對外開放樞紐作用進一步凸顯。放眼未來,日照港力爭2023年吞吐量達到5億噸,集裝箱達到600萬標(biāo)箱,向世界一流海洋強港的彼岸全力進發(fā)。