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大眾網-海報新聞濟南12月29日訊(記者 吳軍林) 國內第一條路省共建、省方控股的高速鐵路,山東省最大的鐵路客運站,中國鐵路濟南局集團第一批“復興號”列車……12月26日通車的濟青高鐵見證了很多第一。而在通車背后,諸多黑科技成為濟青高鐵通車強有力的支撐。其中,咱濟南產的輕芯鋼讓“復興號”減重1噸多。
26日,嶄新的“復興號”列車跑上濟青高鐵,讓很多旅客眼前一亮:二等座椅間距統一加大到1.02米,一等座椅間距統一加大到1.16米；空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會時減小耳部不適感；二等座前后均有不間斷供電的220V標準插座,每2個座位間的插座中還有USB接口；車廂內的照明有多種模式,冷暖光線可以根據需要轉化；車上免費WIFI全覆蓋,能看電影……這些體驗讓旅客很滿意。
不過很少有人知道,“復興號”上還有咱“濟南造”。“復興號”高鐵的主風道是輕芯鋼材料做的,僅這一個部件,就給整列8編組別減重1噸多。
濟南圣泉集團股份有限公司副總裁、高級經濟師鄧剛博士介紹,濟南圣泉集團的輕芯鋼新型復合材料主要用做高鐵車輛的內飾、外飾產品,車輛上應用的主要部位有通風風道、司機室端墻、間壁、墻板、側頂板等部位,主要是利用輕芯鋼輕質、阻燃、高強、保溫隔熱、耐腐的特性。而圣泉集團輕芯鋼產品開發成功,填補了國內市場空白,助力中國標準動車組提速功不可沒。圣泉集團還在積極同中車共同開發更輕質、阻燃的材料,用于車輛的頂板、地板、墻板、設備艙底板等部位,更多地為車輛部件減重。
據悉,即將上線運營的集中型動車組、京張智慧高鐵、400公里洲際高鐵列車上都有輕芯鋼的部件在應用。鄧剛說,希望中國的高鐵用好國產材料,跑出中國速度。“我們的輕芯鋼不僅用在高鐵、地鐵、輕軌等軌道交通方面,還用在飛機、輪船、新能源汽車、大型裝備機械及高端建筑物等所有需要減重、保溫、防火、隔音等地方。”他介紹,輕芯鋼不但在國內各項目上應用,還走出了國門。
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