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責任編輯：毛德勛
大眾網(wǎng)·海報新聞記者 高忠業(yè)
今天，2018年12月26日，注定是一個載入歷史的日子!
濟青高鐵、青鹽鐵路通車，首趟高鐵、動車從青島出發(fā)，直奔濟南和江蘇鹽城，青島由此敞開胸懷,張開雙臂，一路往北往西，擁抱大山東；一路向南，握手長三角。
曾幾何時，濟青之間雖有膠濟客專和膠濟鐵路，但是受運行時速限制，兩地直達也在3小時左右，影響到山東的龍頭城市青島與省會城市濟南，乃至與石家莊、太原等中部城市的往來。
曾幾何時，在青島與省內(nèi)日照、江蘇省連云港等沿海城市的鐵路版圖上一片空白，即使與中國經(jīng)濟最活躍、最發(fā)達的長三角核心城市上海，坐動車也得7小時。
當前，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。時空的距離，讓人扼腕興嘆；高鐵發(fā)展的滯后，不僅滿足不了人民對高效出行的迫切需求，而且也困住了城市發(fā)展的手腳，成為青島這座山東龍頭城市向西、向南發(fā)展，實現(xiàn)山東一體化進程、走向祖國腹地的羈絆，也難以與京津冀和長三角兩大經(jīng)濟帶有效對接。
在現(xiàn)代交通大格局中，高鐵（動車、城際鐵路）是做大城市群的根基，也是搞活經(jīng)濟發(fā)展的大動脈；沒有大交通的支撐，物流、人流、信息流就無從談起，城市的發(fā)展后勁就會乏力。
我們回望歷史，正是借助于2016年青島到榮成城際鐵路的開通運營，膠東半島下活了一盤棋，青島與煙臺、威海連成一片，三城一體化協(xié)同發(fā)展才有了基礎(chǔ)。
今天，濟青高鐵、青鹽鐵路的通車，既是民心工程，民生工程，也是青島融入全國高鐵網(wǎng)，激發(fā)城市發(fā)展新活力的重要引擎。濟青高鐵、青鹽鐵路在青島這個節(jié)點城市交匯，一路向北向西，可以走出山東，聯(lián)通石濟客專、石太客專，直達西北的銀川，向我們繪就了一條一帶一路的陸路交通線；另一路向南，能夠連通蘇北，未來將直達中國經(jīng)濟最發(fā)達的上海，青島借此可以融入長三角經(jīng)濟帶。
羈絆一步步被解除，青島正大踏步向前，張開雙臂，擁抱山東腹地，握手長三角！
暢想未來，青島值得期待！
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