大眾網(wǎng)濟(jì)南1月15日訊（記者 楊憲永）今天下午，大眾網(wǎng)市民問政直播節(jié)目——大眾問政廳進(jìn)行了首期多方座談，主題是“治堵我支招兒”，濟(jì)南市交警支隊(duì)、停車辦、公交公司等部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人，山東省政協(xié)常委、濟(jì)南市人大代表，以及交通專家和部分網(wǎng)友代表共同探討濟(jì)南治堵之路。直播節(jié)目在大眾網(wǎng)、山東24小時(shí)新聞客戶端、大眾論壇（濟(jì)南論壇）、大眾網(wǎng)濟(jì)南頻道、大眾網(wǎng)新浪官方微博、大眾網(wǎng)官方微信、大眾網(wǎng)頭條號(hào)等全平臺(tái)同步開放互動(dòng)，推出“濟(jì)南治堵該用啥招？”話題討論，網(wǎng)友們熱烈參與，截至今晚發(fā)稿時(shí)，該話題留言已超過2000條。網(wǎng)友建議主要集中在完善路網(wǎng)、加強(qiáng)公交覆蓋、限制私家車數(shù)量和使用等方面，也有部分網(wǎng)友認(rèn)為慢行系統(tǒng)不健全、專用快車道數(shù)量少。

　　部門合作設(shè)計(jì)科學(xué)路網(wǎng)，保質(zhì)保量避免重復(fù)維修

　　網(wǎng)友“元芳-你怎么看？”就濟(jì)南幾個(gè)容易出現(xiàn)擁堵的路段為例，說明科學(xué)性規(guī)劃路網(wǎng)的必要性：緯六路高架和北園高架有沒有必要進(jìn)行連通，萬一搞不好會(huì)造成更大規(guī)模的擁堵，如果希望將緯六路高架與北園高架連接起來，必須充分論證連接的必要性、連通的形式，若是真能連接,應(yīng)建互通式立交。

　　網(wǎng)友“名字不長(zhǎng)就刪號(hào)”認(rèn)為，道路建設(shè)應(yīng)該相關(guān)部門之間積極配合，避免各個(gè)部門各自為政，以確保道路規(guī)劃和建設(shè)的合理性。

　　從網(wǎng)友“千年雪蓮”的留言中，記者也看到，家住徐家莊附近的村民如果想駕車往北都工業(yè)北路，短短2公里的直線距離就需要繞行近7公里。打通斷頭路也成了部分網(wǎng)友強(qiáng)烈的要求。

　　完善公交配套設(shè)施，優(yōu)化公交出行方式

　　道路這么堵，為什么還要開車上下班？網(wǎng)友“2016年瑞雪”的留言說：目前公交線路未達(dá)到最優(yōu)。以高新區(qū)到市區(qū)路線為例，從高新區(qū)到市區(qū)的車輛相對(duì)少，班次少、間隔時(shí)間長(zhǎng)，去市區(qū)常常需要倒幾次車，時(shí)間都浪費(fèi)在換乘上。

　　而從家住濟(jì)南西部的“mruolin”的留言中，更能體會(huì)到很多網(wǎng)友之所以這么選擇的無奈：家住西邊，單位在東邊，這個(gè)是很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)是不會(huì)改變的情況。東部發(fā)達(dá)，公司多，西部沒有本人專業(yè)的公司，所以雖然住在西邊，但只有東部工作一個(gè)選擇。按照我個(gè)人每天在路上的情況看，早上西向東堵，下午東向西堵，應(yīng)該很多都是我這個(gè)情況，與濟(jì)南東西部經(jīng)濟(jì)差距，以及濟(jì)南東西狹長(zhǎng)的地理分布是分不開的。沒有直達(dá)公交。最少倒車2次，倒2次坐車就必須坐102和202。102車次多，發(fā)車間隔是沒說的，但是需要一路站著，因?yàn)閺氖及l(fā)前幾站就已經(jīng)坐滿了。偶爾站站也沒問題，但是天天站1個(gè)多小時(shí)，天天，而且又擁擠，之后面對(duì)一天高強(qiáng)度的工作，然后再站1個(gè)多小時(shí)回家，坐車體驗(yàn)非常差，我寧愿每天多花好幾十，自己開車；202就更不用說了，本來它就是貫穿濟(jì)南東西的一路公交車，擁擠就不用說了，而且發(fā)車間隔很大，真是給我錢都不想坐。”

　　“試想一下，要是更多的人減少小汽車的使用率，路面上的車自然就少了。可問題是，現(xiàn)有的公交能做到便捷換乘嗎?”網(wǎng)友“老天有眼啊”也在留言中對(duì)濟(jì)南公交現(xiàn)狀表示無奈，同時(shí)他也認(rèn)為“定制公交“、”定制校車“等措施是公交公司的有益嘗試，應(yīng)該的到大力推廣，并可以引進(jìn)到企事業(yè)單位公車改革后工作人員的出行中。

    適當(dāng)提高稅費(fèi)，限制小汽車保有量

    不少網(wǎng)友在留言中提到降低私家車數(shù)量。網(wǎng)友“有聲之談”對(duì)機(jī)動(dòng)車數(shù)量表達(dá)了擔(dān)憂：最多再有3年，濟(jì)南的機(jī)動(dòng)車保有量就要達(dá)到200萬輛的承載極限，這是一個(gè)讓人不安的時(shí)間表，一旦突破200萬輛的限度，整個(gè)濟(jì)南交通將陷入癱瘓。

    山東24小時(shí)網(wǎng)友“139*****248”留言說：汽車行業(yè)的發(fā)展給道路造成了擁堵，造成了污染，應(yīng)該嚴(yán)格控制汽車尾氣的排放，控制汽車的購(gòu)買和上路。

 如何控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量呢？網(wǎng)友“一只小雷”提出了自己見解：在完善濟(jì)南的公交系統(tǒng)基礎(chǔ)上，收取擁堵費(fèi)，以費(fèi)用加入汽油價(jià)格中的方式征收，誰開車多，誰繳納多。這樣會(huì)鼓勵(lì)市民綠色出行，減少開車上路的次數(shù)。同時(shí)對(duì)小汽車的購(gòu)買欲望也是一種削弱。

　　此外，也不不少網(wǎng)友提出“錯(cuò)峰上下班”、“多建些智能停車庫(kù)以方便停車”、“建設(shè)停車場(chǎng)，解決停車難”等建議。

　　附： 

　　大眾網(wǎng)網(wǎng)友精彩留言摘錄 

　　@tashan2727：個(gè)人認(rèn)為目前濟(jì)南計(jì)劃推出的治堵措施不僅效果不大，可能還進(jìn)一步加重濟(jì)南交通的擁堵，理由如下：1、主干道四公交車道。目前，即使在最繁忙的交通時(shí)間，公交車道還是相對(duì)松快的多。最重要的是，目前濟(jì)南的公交存在一些問題，包括票價(jià)整體太高，發(fā)車時(shí)間晚，車輛少，站點(diǎn)線路不合理等。這這種情況下，你即使給公交更多的路權(quán)，也很難吸引更多人乘車。2、限制外來車輛在高峰時(shí)行駛。在濟(jì)南地鐵沒開通之前，治堵不如通過每天限制部分尾號(hào)的車輛通行更實(shí)際。濟(jì)南，作為山東的省會(huì)，是聯(lián)系山東各城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活的樞紐。具備這個(gè)功能，你怎么限制省內(nèi)非濟(jì)南牌照的車輛在濟(jì)南行駛？所以，設(shè)置四公交車道目前還不夠成熟，不如等公交自身有了改善、有了需求，時(shí)機(jī)成熟之后再實(shí)施。 

　　@樂呵行走：有些事其實(shí)很簡(jiǎn)單，車堵，原因車多，讓車少上路就行了。公交為什不愿選？高峰期公交人太多太擠，受罪，那把人員分流出來就好。。。以上兩點(diǎn)解決了，不就不堵了嗎。最好的辦法就是大力度推行順風(fēng)車，拼車。在主干道上至少設(shè)2排全天公交道。5人小車，車上人員達(dá)到3人及以上者可走公交車道，不足三人者不能走，一切以乘客和司機(jī)的手機(jī)app上的定位為基礎(chǔ)。可以是有償拼車的，價(jià)格前期最高2元一人，甚至可以由司機(jī)倒貼，為了省時(shí)間走公交道由司機(jī)補(bǔ)貼拼車人。這樣，路上空載車輛至少會(huì)減少三分之一吧。 

　　@心情n次方：雙向四排公交車道挺好，在這個(gè)公交車道利用上下功夫，比如單向的兩排公交車道最外側(cè)的是固定公交車道，里面的一條是分時(shí)段的公交可變車道，讓私家車錯(cuò)峰在可變公交車道上行駛。然后加大公交車的發(fā)車頻率，同時(shí)降低公交車乘坐換乘票價(jià)，吸引更多的人乘坐公交車出行。 

　　@華賞裝飾：治堵就像大禹治水，只有疏導(dǎo)才管用。單雙號(hào)限行，提高油價(jià)，減少私家車道，都是堵不住洪水的。無論怎樣限制，私家車都會(huì)越來越多，只有疏導(dǎo)才是根本辦法！ 

　　@青花瓷：大力發(fā)展公共交通，增加線路，增加車次，一出門就能坐上公交，公交那里都能去，不用一等就是半個(gè)小時(shí)，公交方便了，大家不都坐公交出行了。 

　　@鴨丫：大家都在市里上班，才造成擁堵，把可以遷的，遷走后不會(huì)影響百姓生活的的小的企業(yè)遷到二環(huán)外去，然后加大二環(huán)外公交或者班車車次。 

　　@185*****650：治堵最根本的原因是車太多了，都是一個(gè)上班時(shí)間點(diǎn)，在寬的馬路也會(huì)堵，上班時(shí)間可以錯(cuò)開，其實(shí)真的沒有好辦法啊！這是國(guó)民情況啊！ 

　　@139*****248：一方面發(fā)展了汽車行業(yè)另一方面給道路又造成了擁堵，造成了污染。要嚴(yán)格控制汽車尾氣的排放，也得控制汽車的購(gòu)買和上路。 

　　@悠然：需要走這條路的所有單位錯(cuò)開上下班時(shí)間，有早有晚出行 

　　@苦緣：多建些智能停車庫(kù)(點(diǎn))！讓人們能方便停車！ 

　　@吥悲吥棄：我覺著得加大對(duì)非機(jī)動(dòng)車輛的治理這樣對(duì)交通擁堵能起到效果 

　　@133*****879：我覺得現(xiàn)在路況不好是擁堵一大原因。現(xiàn)有交通要道狹窄，路面凹凸不平。好多釘子戶建筑擋住重要通道。政府為什么不在清理這些“路障”上加大作為呢。拆除擋道的建筑，還市民暢通的出行。 

　　@米老鼠：大力發(fā)展公交以及再換乘時(shí)，價(jià)格優(yōu)惠，倡導(dǎo)老年人在上下班時(shí)，盡量少出行，加強(qiáng)對(duì)出租車的管理，加大對(duì)黑出租車的處罰力度，提倡同單位人員拼車。 

　　@一只小雷：很簡(jiǎn)單，路是有限的，再怎么拓寬也就走那幾條道，但私家車越來越多，相對(duì)而言公共交通系統(tǒng)越建越爛！解決濟(jì)南交通問題兩個(gè)方向:開源 節(jié)流！開源-疏通:建設(shè)公交城市！節(jié)流-控堵:濟(jì)南再堵，私家車太多，開車成本太低，在第一個(gè)方法疏通的基礎(chǔ)上收取擁堵費(fèi)，以費(fèi)用加入汽油價(jià)格中的方式征收，誰開車多，誰繳納多。　　 

　　@517forever：我認(rèn)為濟(jì)南很多的馬路越修越堵，為什么呢？因?yàn)樵O(shè)置不合理，如在馬路中間加上綠化等，想要增加綠化是好事，但是在這個(gè)位置不合適，還有的路段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的設(shè)置不合理，導(dǎo)致馬路越來越堵。另外，車輛應(yīng)該限購(gòu)或者限號(hào)了，不然濟(jì)南的天空就看不見藍(lán)色了，治堵和治霾是密切相關(guān)的，很多人原本不用開車出門，但是因?yàn)楣�交不方便等原因不得不開車，小區(qū)門口公交太少，出門還要換乘或者走很遠(yuǎn)的路，大冬天的誰愿意。 

　　@mruolin：在此說一下我為什么要開車： 

　　家住西邊，單位在東邊。這個(gè)是很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)是不會(huì)改變的情況：東部發(fā)達(dá)，公司多，西部沒有本人專業(yè)的公司，所以雖然住在西邊，但只有東部工作一個(gè)選擇。早上西向東堵，下午東向西堵，應(yīng)該很多都是我這個(gè)情況，與濟(jì)南東西部經(jīng)濟(jì)差距，以及濟(jì)南東西狹長(zhǎng)的地理分布是分不開的。 

　　沒有直達(dá)公交。最少倒車2次，倒2次坐車就必須坐102和202。102車次多，發(fā)車間隔是沒說的，但是需要一路站著，因?yàn)閺氖及l(fā)前幾站就已經(jīng)坐滿了。偶爾站站也沒問題，但是天天站1個(gè)多小時(shí)，天天，而且又擁擠，之后面對(duì)一天高強(qiáng)度的工作，然后再站1個(gè)多小時(shí)回家，坐車體驗(yàn)非常差，我寧愿每天多花好幾十，自己開車；202就更不用說了，本來它就是貫穿濟(jì)南東西的一路公交車，擁擠就不用說了，而且發(fā)車間隔很大，真是給我錢都不想坐。 

　　不是矯情，不是錢多，這樣坐車不是一兩天的事情，是幾十年的每天的重復(fù)，想想就覺得累吧。 

　　什么情況下我不開車： 

　　我也不想開車！！我也不奢求直達(dá)，只要每天坐車的時(shí)候能坐上一段，別老站著就行。我自己從經(jīng)十上開車能看到，很多公交車很空，沒幾個(gè)人，那濟(jì)南的公交能不能根據(jù)車上的情況動(dòng)態(tài)調(diào)控，102.202別那么擠我就不開車了！！ 

　　大量增加定制公交，如果有合適路線的定制公交，我是肯定不會(huì)開車的，這是我最最希望的。 

　　@剪子巷居民：實(shí)地解決交通擁堵的問題。關(guān)于限行和限購(gòu)。我經(jīng)常開車出差到限行和限購(gòu)的城市，個(gè)人感覺并不理想。先說限行有用車需求的就考慮再買一輛車。再說限購(gòu)，我可不可以借一輛車開。 

　　關(guān)于停車，新建的小區(qū)停車位就沒有規(guī)劃，老的小區(qū)沒有停車位。又有交警部門的停車新規(guī)，白天就要把車開走不然就罰款。勢(shì)必所有車輛都在路上跑。 

　　公交車在舊的路段規(guī)劃密度不小，500米一站。有的站牌一停有七八輛公交車太壯觀了，把路堵的死死的。這就是線路規(guī)劃的問題。提個(gè)建議公交車能不能單向循環(huán)運(yùn)行。 

　　可以學(xué)習(xí)天津的單行線規(guī)劃，六車道單行還有停車位。路口的禁左，車輛都右轉(zhuǎn)保持在循環(huán)的狀態(tài)。這不就是解決擁堵的好辦法。 

　　@有聲之談：最多再有3年，濟(jì)南的機(jī)動(dòng)車保有量就要達(dá)到200萬輛的承載極限。這是一個(gè)讓人不安的時(shí)間表，一旦突破200萬輛的限度，整個(gè)濟(jì)南交通將陷入癱瘓。