天健網消息（記者 王煜）1月25日，記者來到大連港集裝箱碼頭，這里的無人化作業(yè)讓記者大開眼界，無論是無人值守道口，還是大連鐵路集裝箱中心站，其智能化、現(xiàn)代化程度和作業(yè)效率尤為令人稱奇。

大卡車進出中心站裝卸集裝箱均無人工值守

　　在集裝箱碼頭，記者看到，大門進出港雙向無人值守，系統(tǒng)自動獲取入港車輛的信息，駕駛員按照指令將車泊到指定場地。之后，自動配載系統(tǒng)自動生成船舶配載圖，并實時跟蹤岸邊裝卸船作業(yè)，提高了裝卸船作業(yè)效率、降低了成本。

　　大連港集裝箱發(fā)展有限公司副總經理李光輝告訴記者，這套系統(tǒng)完成對集裝箱車號及箱號的信息采集、處理、存儲、自動識別、信息轉換和箱體殘損的檢驗，不僅實現(xiàn)了與口岸、海關、碼頭操作等系統(tǒng)的信息對接和交互應用，以電子傳輸形式取代了集裝箱車隊、場站、碼頭及海關各“窗口” 間傳統(tǒng)的提箱手續(xù)紙面?zhèn)鬏斝问剑�還可對已入港車輛的分布情況實施實時的跟蹤監(jiān)控，為碼頭管理層適時做出機械設備、人力的調整提供科學依據(jù)。

　　當記者來到大連鐵路集裝箱中心站時，著實被那里的場景震撼了，四周是景觀樹，中間有景觀河，場內有鐵路到發(fā)線和軌道龍門吊，而大卡車進出中心站裝卸集裝箱，除吊車上有位操作工外，整個過程均無人工值守。

　　在中心站場內，并沒有集裝箱堆積如山。“原因很簡單，我們這是中轉站，完全不同于內陸場站，這里更不是堆場，集裝箱存放越少說明中轉效率越高。 ”大連中心站工作人員告訴記者，中心站場內全部采用無線網絡，各環(huán)節(jié)均通過數(shù)據(jù)信息緊密鏈接，整個集裝箱裝卸作業(yè)就如同一條數(shù)據(jù)鏈、流水線，其高效、智能和現(xiàn)代化程度令人大開眼界。

智慧港口調度指揮中心

　　而這一切的無人化作業(yè)離不開智慧的大腦——智慧港口調度指揮中心，它是港口生產作業(yè)的樞紐，港口調度指揮作業(yè)協(xié)同平臺通過與生產單位、口岸信息平臺、政府監(jiān)管部門實現(xiàn)資源共享，形成船舶管理直觀化、指揮作業(yè)信息化、監(jiān)控管理可視化、客戶服務網絡化、統(tǒng)計分析圖形化五大專業(yè)功能，為生產作業(yè)及調度指揮提供有力支持，實現(xiàn)與客戶的聯(lián)系和交流，提供港口客戶服務，提升企業(yè)競爭力。同時，調度指揮中心兼具安全應急指揮功能，應用港口危險源地理分布、安全應急物資及救援設備的分布以及安全應急指揮的組織體系等，為安全生產保駕護航。