◆我省交通物流再邁新臺階,去年物流業(yè)增加值增長12%,約占全省GDP的7.3%；
　　◆多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)认冗M運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例僅2%,遠遠低于發(fā)達國家20%水平。
　　□　本　報　記　者　吳榮欣
　　　　本報通訊員　鐘　霞

　　物流業(yè)已成為我省服務業(yè)支柱產業(yè),去年我省物流業(yè)增加值增長12%,約占全省GDP的7.3%。其中,交通運輸、倉儲和郵政業(yè)產值占全省GDP的5.2%,占服務業(yè)增加值的13%左右,在服務行業(yè)中排第二位。
　　10月29日,省交通運輸廳召開全省交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展視頻會議,研究部署下一階段我省交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展工作,進一步推動我省交通運輸物流建設再上新臺階。
大交通引領大物流
　　青島市規(guī)劃建設8大物流園區(qū)、12個物流中心和8個配送中心,注冊資本1000萬元以上的物流企業(yè)達412家；臨沂市物流網絡直達全國2100余個縣級網點,可實現(xiàn)600公里以內次日到達,1500公里隔日到達,3000公里以上3至7天到達,物流成本比全國平均水平低25%；渤海灣煙臺至大連航線陸海聯(lián)運甩掛運輸項目被列入國家試點,每車次可降低成本1000余元……
　　省交通運輸廳巡視員高洪濤表示,我省交通物流業(yè)近年來蓬勃發(fā)展,運輸組織效率持續(xù)提升、運輸裝備標準化程度快速提高、專業(yè)物流取得較快發(fā)展,有效提高了物流的運作效率,降低了全社會物流成本。我省交通物流的規(guī)模和能力基本適應經濟和社會發(fā)展需要,為推進物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎平臺,已具備交通物流業(yè)大發(fā)展的條件。
　　日趨完善的交通基礎設施為我省交通物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎。截至2012年底,全省公路通車總里程達到24.4萬公里,其中高速公路4975公里,形成了較為發(fā)達完善的路網布局；沿海港口年貨物吞吐量10.6億噸,我省是全國唯一擁有3個超雙億噸海港的省份；全省有14個城市納入國家公路運輸樞紐規(guī)劃,等級貨運站達到511個,規(guī)模物流園區(qū)40余個。
　　此外,經過試點,陸海滾裝和公路甩掛運輸技術得到廣泛應用,已探索形成了渤海灣滾裝甩掛、集裝箱集疏運甩掛、零擔專線甩掛、危險品甩掛和中韓國際陸海聯(lián)運甩掛等各具特色、行之有效的甩掛運輸運作模式。全省甩掛運輸試點企業(yè)達到32家,其中部級試點企業(yè)14家,爭取國家補助資金2490萬元,省級補助資金2200萬元。
集裝箱海鐵聯(lián)運比例僅2%
　　我省交通物流業(yè)取得了較大成績,也有許多不足。交通物流業(yè)運輸結構不盡合理,運輸組織集約化程度低,小型物流企業(yè)居多,從事傳統(tǒng)裝卸、儲存、運輸服務的企業(yè)依然占很大比重,無序競爭還比較嚴重；多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)认冗M運輸組織方式發(fā)展緩慢,集裝箱海鐵聯(lián)運比例僅2%,遠遠低于發(fā)達國家20%水平；各地對推進物流業(yè)發(fā)展或多或少存在缺位和越位現(xiàn)象,越位不利于企業(yè)的自我健康發(fā)展,而缺位更會貽誤行業(yè)的發(fā)展良機。
　　圍繞營造良好市場環(huán)境、完善政策法規(guī)、提供基本公共服務等,我省采取措施破解困擾物流企業(yè)發(fā)展的難題:扶持集約化程度高、網絡覆蓋面大、組織方式先進的交通運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流業(yè)務,逐步形成專業(yè)性或區(qū)域性省級龍頭物流企業(yè)30家；加快對老舊車輛和黃標車的淘汰力度,推動貨運車輛向標準化、廂式化方向發(fā)展,推廣新能源貨車；發(fā)展集裝箱運輸、鮮活農產品的直達運輸,積極發(fā)展甩掛運輸。
　　同時,我省將繼續(xù)推進基礎設施建設,增強支撐保障能力；加快構建網絡體系,推進多式聯(lián)運；加強物流信息系統(tǒng)建設,推動現(xiàn)代物流技術應用；推進交通與郵政合作,構建符合區(qū)域經濟發(fā)展和農村居民消費需求的城鄉(xiāng)物流配送體系。
轉型升級成為必然
　　“當前,大力推進經濟結構調整、轉變經濟增長方式讓傳統(tǒng)貨運業(yè)的轉型升級變得更為現(xiàn)實和迫切。”高洪濤說,“把現(xiàn)代物流理念、方法、技術應用到貨物運輸發(fā)展中,將過去以投資拉動增加運力的運輸方式逐步轉變?yōu)橐蕴嵘�運輸效率為主的發(fā)展模式,實現(xiàn)貨物運輸集約化、專業(yè)化、智能化發(fā)展,是傳統(tǒng)貨運業(yè)轉型升級的必然選擇,也是轉變交通運輸發(fā)展方式的重要切入點和著力點。”
　　物流業(yè)是復合型產業(yè),物流相關工作跨行業(yè)、跨地區(qū)、涉及部門較多,我省把研究制定好政策作為推進物流業(yè)發(fā)展的重要引領,將出臺《山東省交通物流發(fā)展規(guī)劃》,細化全省交通物流發(fā)展實施方案；加快跨區(qū)域、跨領域及行業(yè)內政策之間銜接配套；對“看得準,抓得住,管得了”的重點、焦點問題,力求近期取得突破。
　　我省力爭用5—10年的時間,實現(xiàn)交通物流基礎設施網絡化、運輸裝備現(xiàn)代化、運營方式多樣化、管理服務智能化、物流人才高端化,全面提升交通運輸行業(yè)物流服務能力和水平,形成“網絡發(fā)達、信息暢通、立體集約、成本低廉”的現(xiàn)代交通物流網絡。

　　原標題：物流業(yè)成我省服務支柱產業(yè)

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