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    羅兵說(shuō)，目前每臺(tái)千斤頂?shù)呢?fù)荷只有100噸左右，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到200噸的最大值，所以千斤頂?shù)墓ぷ鬟�是很輕松的。

    “你看，每個(gè)黃色的千斤頂旁邊，還有一個(gè)白色的千斤頂。施工中主要是前者在工作，我說(shuō)的75個(gè)指的就是它們。那些白色的叫‘跟隨頂’。”

    羅兵手指著橋體下方說(shuō)，“跟隨頂主要有兩個(gè)作用。千斤頂一次最大頂升高度約為13厘米，所以黃色千斤頂每頂升一段后都要停止運(yùn)轉(zhuǎn)，由工人們?cè)谒�下邊加墊片，這時(shí)就由跟隨頂來(lái)支撐橋體，等墊片加好后黃色千斤頂再繼續(xù)工作。第二個(gè)作用就是以防萬(wàn)一，千斤頂出故障了，備用的跟隨頂馬上頂上，不可能出現(xiàn)橋體掉下來(lái)的事兒。所以除了75個(gè)千斤頂，還有72個(gè)跟隨頂‘保駕護(hù)航’。”

    “三段橋體都是斜坡，頂升的過(guò)程中橋體會(huì)不會(huì)往下溜呢？”施工單位顯然也考慮到了這個(gè)問(wèn)題。工人們?cè)诿總�(gè)伸縮縫上都安裝了縱向限位裝置，把抬升的橋體和主橋“拴”起來(lái)，避免橋體意外滑行。

    可能很多人都會(huì)擔(dān)心，原來(lái)是斜坡，要變成平坦的大道，橋體能不能經(jīng)得起這么大的折騰？羅兵介紹，頂升的高度是嚴(yán)格控制在橋體的承受范圍之內(nèi)的，所以工程對(duì)橋體的質(zhì)量、壽命甚至抗震強(qiáng)度等指標(biāo)都不會(huì)產(chǎn)生影響。